第六圈，天气发生变化，预料中的阵雨并未下大，前面更换中性胎的车手被迫进站换回干胎，成风和安赛特就是其中之二，这两人竟在维修站玩起了超车。
最终安赛特战胜了成风，红虎车队的换胎效率比枭龙车队高。
第七圈，龙浩和韦博世也决定进站换上干胎，出战后名次跌出前十。
铜爵车手萨德罗引擎爆缸退出，雷之神的引擎。
坚持用干胎比赛的罗世博和段天才占据了非常大的优势，一动不如一静。
第八圈安赛特在赛道上机警的玩了一出一超二的好戏，一下子把欧米翰和贝力落超过，身后的成风也顺势超过了诸浪军。
但贝力落严防成风使得成风只能是在发车大直道玩命追击，想要在内线再次超越。
贝力落为了挡住成风，在一号弯延迟刹车，没想到轮胎稍稍打滑就在一号弯走大了，成风顺势超过。
第九圈，前十一排序更新为：罗世博，段天才，昆海轲，霍翰飞，杰奎苏，马龙，欧米翰，申迪，安赛特，魏魄，成风。
雷之神车队韦博世和龙浩跌至第13和第14位，其中龙浩已经三次进站。雷之神再一次输在策略上。
赛道部分弯道比较湿滑，时不时有车手滑出赛道。
前四名领先车手都是没有进过一次站，而身后的赛车都已经完成了两次进站。
经验丰富的马龙是第一个由半雨胎换回干胎的车手，能够占据第六名的位置完全是马龙个人经验判断准确的结果。
第十圈成风在大直道吸到魏魄赛车的尾流后打开失速尾翼系统，整辆赛车像是加了助推器一般猛然加速，抽头超越、一气呵成。
成风下一个目标是安赛特，前三名的赛车领先成风和安赛特足足有四十多秒。
欧米翰打头，身后是紧跟的申迪、安赛特和成风。
第十一圈，玉麒赛车在大直道速度不给力让申迪、安赛特和成风相继超越，去年的队友，今年欧米翰只能是偶尔看到成风的车尾灯，令人不禁唏嘘。
魏魄也顺势杀了上来，并在五号弯完成超越，赛车性能的巨大超越不是车技所能弥补的。
同圈，安赛特瞄准申迪并在出十三号弯的时候紧跟对手。
成风敏锐的察觉到自己的机会也来了，但他并没有抽头，而是紧跟申迪的赛车。
十三号弯至十四号的大直道非常长，不亚于发车大直道，安赛特将赛车拉向外线想要从外线进入到十四号弯。
申迪下意识的在临近十四号弯的时候走外线防守安赛特。
十四号弯的内线一片坦途，成风开心的笑纳了螳螂捕蝉黄雀在后，在十四号弯一下超越两台赛车，其中就有直接竞争对手安赛特。
枭龙车队的维修区一片欢腾，成风的亲友团高声欢呼。
申迪被成风超过心里气啊，因为威凌赛车的尾速非常快，要是成风和申迪一对一，申迪很有把握至少要挡住成风几圈。
但是安赛特的提前进攻让申迪将成风抛在脑后，防守安赛特去了。
既然成风已经超过了，申迪就更要挡住安赛特，两个小年轻在围场内外太风光了，老车手不介意教一教他们。
经过十四、十五和十六号弯的缠斗，来到了发车大直道，安赛特就没有机会了。
成风趁着两人缠斗迅速带开，直追前面的马龙。
申迪的防守给成风帮了大忙，成风不需要顾忌身后的赛车了。
第十三圈，申迪和安赛特的缠斗让魏魄迅速接近。
再一次在发车大直道较量，这一次安赛特选择了在一号弯动手。
安赛特可算是找准了时机，红虎赛车在弯中的速度无可匹敌，申迪勉强的防守不但没有挡住安赛特，稍稍打滑的结果就是连魏魄也过去了。
银箭车队告诉马龙之后的天气预报是将会维持这样的雨势更长时间。
成风甩开车阵之后立刻就刷新了全场最快圈速，一下跃进了0.5秒，圈速来到了1分42秒061。
雷之神双车超过了欧米翰后又面临着贝力落的阻击。
第十五圈，罗世博继续领跑，段天才第二，奔雷车队的昆海轲和霍翰飞分列三四位。
形势对领先的四车十分有利，奔雷双车难得同在前列。
成风从第十追至第五的马龙身后，最年轻的一级方程式世界冠军向一级方程式六冠王发起猛烈攻击。
直道速度明显占优的成风在第十六圈的一号弯和十四号弯尝试都被马龙老练的化解了。
第十七圈的大直道成风这一次贴得足够近，两人又在一号弯杠上了。
成风慢进快出，马龙快进慢出，最终成风的赛车占据了更好的出弯速度超了过去。
成风和马龙的缠斗让安赛特快速接近，现在就看安赛特和马龙的较量了。
第十七圈的十三号弯，安赛特在弯中就已经紧贴马龙，除了十三号弯后，吸到尾流的安赛特在直道上轻而易举的超越了马龙。
成风和安赛特相继超越了马龙也看出来了两支车队赛车的特性天差地别。
老车王注定要被新势力代替，成风和安赛特就是最新势力的代表。
第十九圈，段天才超越罗世博取代领先。慢镜头回放显示，罗世博在一处弯道失误冲出赛道，导致被段天才追上。
第二十圈，天气再变，阵雨终于降临！
马龙，魏魄，杰奎苏，申迪，龙浩，韦博世，秦逍遥，诸浪军第一批决定更换中性胎。
这一次又是马龙率先决定进站，六冠王对赛道干湿情况的判断太敏锐了。
一圈之后，段天才，罗世博，昆海轲，霍翰飞，成风，安赛特，欧米翰，道建树，慕容铎亦作出同样选择。
这次进站，名次重新洗牌：排序变为：段天才，罗世博，昆海轲，霍翰飞，马龙，魏魄，成风，安赛特，申迪，贝力落，韦博世，欧米翰，道建树，杰奎苏。
前四赛车虽然也晚了一圈进站，但他们的领先优势足够大，出站之后还是能够保持在前四位。
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